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汽车4.0时代:虚拟现实开启的汽车大规模定制时代_9

未知 2019-07-06 11:40

  什么是VR

  如今,从谷歌到微软,从苹果到脸书,从腾讯到百度,从通用到博世,从泛亚汽车技术中心到微用汽车销售公司各行各业的大咖和普通公司纷纷在VR(虚拟现实)行业进行布局。近日,吉利汽车、一汽-大众、长安汽车等企业也以活跃的VR营销形式展示上市新车的魅力。种种迹象表明,VR已成为当代新兴商业模式发展的一个风口,正呈现出强劲的发展势头。

  那么,什么是VR?VR是适应后信息社会发展需求出现的一种高端化人机接口,它包括虚拟化的视觉、听觉、触觉、嗅觉和味觉等多感知、实时、汇集、模拟和交互活动的生成物。

  VR主要有四大特点。一是沉浸感,可呈现美妙的临场感,使人们对虚拟环境和物体达到难以辨别真假和虚实的地步;二是交互式,参与者仿佛置身于虚拟显示的情节中,各种感官通道可与VR实时互动;三是分布式,即VR与互联网紧密连接,可以在世界任何角落参与实时运作,千家万户都可得到应用,达到高度共享;四是增强型,当代的VR正处于多元化发展阶段,包括增强虚拟方式AR(可达到高度化虚实融合操作)和 混合式虚拟方式MR(呈现多样化虚实结合运行,大大提升了VR整体运作水平);五是想象力,可使参与者超越时空的限制和距离,自主转换人们创新意念的境界并走向智慧化。

  VR营销为汽车4.0时代开路

  从经济学角度讲,汽车4.0时代是汽车产业大规模定制时代的同义词,这也是21世纪汽车产业发展的一个趋势,而VR有利于造就这个大规模定制商业模式的来临。

  在19世纪末,汽车刚于德国问世不久,欧洲个别国家以手工敲打方式生产汽车,产量很低,仅供一些富人使用,汽车只是一种工艺品,我们称其为汽车1.0时代;到20世纪初,以福特T型车为代表,应用流水线进行大规模生产汽车,价格便宜,汽车进入普通家庭。后来通用汽车公司发展了多品种大规模生产,美国汽车业随之崛起,形成了全球汽车大规模生产的模型,我们称其为汽车的2.0时代;到了80年代,以丰田生产方式为基调的精益生产方式,使汽车产业得到新的蓬勃发展,并作为工业的典范在全球推行,对世界经济的变化和进步产生了深远影响,汽车被称为改变世界的机器,我们称其为汽车3.0时代;进入21世纪,正逐步兴起大规模定制商业模式,汽车也需要满足客户个性化的需求,像量体裁衣一样来制造,同时又不牺牲效率,仍实行大规模化生产,把汽车从传统的为我,改变成为你生产的一种经典范式,我们称其为汽车的4.0时代。

  汽车的4.0时代,主要包括以下七个特点。

  一是汽车不再是以多样化、可选择的形式满足社会需求,而是按客户的订单,快速交付并满足个性化需求和服务,真正实现以人为本的高层次商业模式革命性变革。

  二是淡化了原有的汽车平台化战略,开始向大模块和分层次组合方向发展,实行高度化全球协同的集成系统工程。

  三是原有汽车按需生产的卖方市场经营彻底打破了,形成全新的、以客户为中心和自愿进行订购的买方市场,汽车市场充分体现出客户的红利。

  四是在先有订单再有生产的形势下,原有的依靠层次式库存来保证生产的方式不再灵验,同时随着互联网和物联网的发展,原有多库存的物流体系将逐步消失,或形成全过程供应链的物流配送零库存体系。

  五是原有的市场营销多由汽车厂商组织层次性代理服务,当前已出现不少矛盾。新兴的营销或将由汽车厂商直接负责,即便有经销商也是由汽车厂商直接领导和经营,一种以直销、社区化、电商化分布式为主导的营销体制将会诞生,汽车营销的权力中心或发生颠覆性变革。

  六是随着高科技与信息化的加剧变化,智能汽车和新能源汽车不断涌入汽车市场,未来或将实现汽车全自动化驾驶。汽车不再是传统产品的单一化市场,而是向多元化方向发展,表现为智慧、生态、绿色、脱碳、共享化等特点,汽车产业既要为客户服务负责,也要承担环境保护等社会责任。

  七是个性化定制将引发汽车全流程管理供应链的重大变革,加速提升数字化管理水平,不断形成数字化的识别、获取、开发、分解、储存、传递和共享组成的产业链,实行高度化、网络化、动态化高效管理,同时引发汽车产业的重组与重构。未来,各类汽车厂商的利益并没有减少,而是通过财富重组有效提升了,这是通过为客户创造价值增加利润的解决方案。

  实施汽车4.0时代的商业模型离不开VR,这既体现在汽车总体的营销方案上,也包括在上述提及的各个环节中。VR将成为汽车4.0时代营销的一把利器,以侵入式方式为更好、更快、更有效地实施个性化大规模定制优化了产业资源,并能有效控制风险、提高效率,在错综复杂的营销新格局中体现出再造竞争力的优势。VR营销最突出的特点是由消费者掌握产品控制权,消费者不再是商品和服务的单纯接受者,而是主动的参与者,最终把自己的意愿体现到所要求个性化定制的汽车产品上。总之,VR营销的目的可以归纳为:品牌认知、虚拟体验、情感链接、按需创新、拓展需求、产业重构、财富增值。

  VR研发和制造将成汽车界主流

  VR汽车的设计和制造是VR整个产业系统的核心组成部分,是汽车4.0时代实现按订单生产的基本配置平台。目前,VR在汽车设计与制造方面成为其创新驱动领域的一大热点,而且在不断创新和深化发展中。它比物理和数字化设计、制造方式高出一筹,集成了众多高科技,如智能计算、控制理论、多媒体科技、网络网格、美学艺术、人机工程和环境工程等,形成高度综合性的系统工程。

  虚拟原型是VR设计先行的重要步骤,它利用虚拟环境中可视化、可感触、可交互等技术,在动态中确立整体的设计模型,对汽车产品的几何、功能和制造方面进行建模及分析,能够在很大程度上优化设计效果,减少甚至取消物理产品原型,节约了时间和成本,提高了效率和水平。过去一辆概念汽车原型的确立往往需要一二年甚至更长时间,而虚拟原型汽车在几天甚至几个小时之内就可完成。

  有了确定的虚拟原型汽车,接着需要进行必要的虚拟试验,如路试、碰撞、风洞测试等,同时并行的还有一系列虚拟制造设计。设计者利用计算机仿真软硬件,如头盔、立体眼镜、音频输出器、大型显示屏、数据手套等进行交互协同操作,产生了一座座虚拟工厂、一条条虚拟加工生产线。装配线确定后,接下来需要利用VR制造的设计去实现现实工厂,建设加工线和装配线,这也体现出VR制造的真实性,即从虚拟到真实制造的一种人机和谐,充分发挥设计者主动性的映射效果。

  要特别说明的是,为实现4.0时代制造业水平,虚拟制造往往要建设数字化工厂,而不再是传统制造业的工厂。当代的数字化工厂是把产品流程和资源进行整合,通过虚拟制造设计把众多信息和虚拟图形捆绑在一起,形成无缝对接的信息流和能量流。数字化工厂还拥有众多机器人和数字人,它们都按照总体制造设计要求进行分工和执行,以高效控制为中心,体现出敏捷制造、柔性制造、智能制造、网络制造、多维制造等优势。传统工厂的总装线往往长达1500多米,这种方式无法满足定制生产的要求;而定制生产的总装线仅四五十米长,不过总装线需要多条,以应对不断变换的产品装配要求,并实行多层次模块化提前集成的方式,以便在一天内装配成千上万辆根据不同需求定制的车辆。此外,数字化工厂在油漆线上,油漆机器人的喷漆头有十多个不同颜色的喷孔;冲床多是超长度连续自动冲模,可实现多面体工艺,由机器人操作;厂内还要设3D打印的零部件生产线,可打印所需要的零部件。

  在全球汽车业,应用虚拟技术建设数字工厂已不再是想象中的事物,从虚拟走向现实制造只是逐步提高和充实的问题。在汽车4.0时代,全自动化的数字工厂会越来越多,发展得会越来越好。

  汽车VR前景无限

  笔者认为,今年是全球VR发展的元年,未来发展潜力无限。目前,汽车行业的VR才刚刚起步,还处于萌芽阶段。

  VR发展的一个重要特点是想象力,这是VR包括汽车VR发展的关键和灵魂。莎士比亚在《仲夏夜之梦》中写道:想象的东西往往是虚无缥缈的,但诗人的笔下,它们可以是有形的、固有的实质。那个年代并没有出现VR,也没有汽车,但莎士比亚却抓住了VR事物发展的实质,鼓励人们多去想象。爱迪生在福特公司参观T型车流水线时,亨利福特告诉他:这是我看了杀猪的流水生产线后受启发产生的。爱迪生就此发表了他重要的名言:想象比知识更重要。由此可见,VR的想象力会产生重要的科学推断,把不少虚幻的想法变为现实。

  今后汽车会变成什么样子?汽车还将对人类社会作出哪些巨大贡献和推动力?对此,我们应解放思想,不要被传统的思维所限定,而要开拓非常规思维去想象,再经过不断实践,运用颠覆性思维去迎接汽车4.0时代新一轮汽车产业革命的到来。

  当今,VR事业更钟情于生命科学的研究和应用,正向脑工程方向发展。生命工程可能应用人的神经元,用脑波组合的脉冲,以意识唤醒电波,从而产生有价值的脑力和计算机对接,实现神经元的反馈和控制,创造VR的新境界。一些发达国家已经在实验室里进行生命工程的研究和实验,部分科学家正努力用脑波来推动想象力的巨大发展。尽管这些研究距离进入实用期还有很长时间,但这种基础性研究一旦成功,将推动VR事业达到全新水平。

  目前,我国的VR事业包括汽车VR已经取得不小的进步,但总体看仍处于起步阶段,尤其是汽车方面只局限于个别企业的行为,和跨国汽车企业相比还有很大差距。未来,我们要按照供给侧结构性改革的要求,抓核心、补短板,把汽车VR事业作为重大创新项目,倡导并促使VR事业走向高端化,在国家重大产业上寻求更好的应用,特别是在制造业上加快深化发展,而不是在低端化、同质化上冲刺。我们应不断加大VR在汽车业的研发和应用力度,从而提升我国汽车产业在国际上的竞争力。

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