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4.9秒破百标配四驱LED灯,19寸大轮毂仅18万,让特斯拉甘拜下风!

未知 2019-05-15 09:27

在当下的国内汽车市场,消费者接触最多的两大类汽车,无非是大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗等这一类轿车,而另一类就是哈弗H6、大众途观、丰田RAV4等城市SUV。当然也有市场占有率不是很高的MPV车,如比亚迪宋Max、别克GL8和本田奥德赛,前两类几乎是每一年以1000多万的产量输出,而后一类的销量则相对要少许多,只有一两百多万的销量。其中,国产车发展最为壮大的一个市场版块,就是近些年逐渐销量攀升的城市SUV,不过也仅限于低中端市场,中高端SUV领域仍然是合资SUV的主场。也正是基于这样的大背景下,才有了无数像蔚来、云度、小鹏等造车新势力的崛起,冀希望重现划分车市格局,而初具雏形的新能源车市场则是改变局面的一个支点。

想必只要是留心过2018年汽车市场动态的车友,一定会知道在2018年一整年间,城市SUV与轿车的市场销量均是呈现下滑的市态,反观新能源车市场却是大幅度上涨,尤其是被消费者逐渐接受的混动车,较之纯电动车的增长更是猛烈,均是成倍的上升。自主品牌中,目前市场表现较好的,除了几家少有的造车新势力,更多还是传统造车势力,如上汽荣威、北汽新能源、比亚迪是其中的主要输出骨干,整体销量势头均是比大众、丰田等合资车还要出色许多。不过,面对政策补贴的下滑和愈加严苛的发放标准,不管是造车新势力还是已经触及到新能源领域的传统造车势力,最终是否还能保持持久压制合资车的效能,我们不得而知,但有一家车企,虽说一定会在新能源领域赶超大众、丰田等世界一流造车企业,却是最有希望成为国产品牌在新能源汽车界的“顶梁柱”,它就是号称“新能源汽车领导者”的比亚迪汽车,是自主品牌中少有拥有着较为成熟的“三电”技术(电控、电机、电池),而今天这一款让特斯拉都甘拜下风的宋DM就是出自比亚迪旗下。

宋DM的定位为一款插电式混动SUV,同样和比亚迪唐DM,包括传祺GS4新能源、荣威eRX5均是基于城市SUV打造而来,因为国产车目前最为畅销,也是较为成熟稳定的车型就是日益壮大的城市SUV。前脸:依然采用了家族化那一套十分眼熟的“Dragon face”龙脸设计,标配的LED头灯,如同四颗钻石一般,从旁衬托,加之几乎占据了整张前脸的“大嘴式”进气中网,与两边导流槽设计,差不多与比亚迪现有的SUV一般模样,谈不上颜值顶尖,却较之以往的比亚迪车更为年轻,也颇具几分大气之感,包括侧面规整的车身线条、19寸大轮毂,与横贯尾部的一体式大灯、独特的4.9秒标识,虽然并没有过多的出彩之处,却也进一步彰显了整车的美感艺术,符合当下的主流审美。

作为一款混动SUV,无需燃油车一般添加复杂的传动机构,留给了后排乘坐、尾箱储物很大的优化空间。全车三围尺寸达4600x1870x1700mm、2660mm的车身长宽高、轴距,在同级燃油车的哈弗H6、传祺GS5面前并没有太大的优势,尤其是轴距表现还有几十厘米差距,但进入车内,配合大尺寸全景天窗却不会让后排感受到压抑,就算是1米8的乘客,在后排也拥有着宽裕的腿部空间与后排空间。同时,与偏向舒适的底盘调校充满了德系味道,给人一种厚重感,与途观L十分相似,显得很扎实,而且与号称图书馆级别的隔音降噪处理措施,还进一步丰富了整车的驾驶质感,混动情况下的发动机介入几乎感受不到,很平缓!

其实,谈及新能源车就不得不提一个具有“风向标”的汽车品牌--特斯拉汽车,很多国内造车新势力都是模仿它的崛起之路。而比亚迪汽车因为本身就是依靠电池生产研发起家,在电动车领域较之其它国产品牌更具有话语权,也是目前唯一能够在销量上与特斯拉相互抗衡的新能源车企,而这一款混动SUV宋DM在动力层面还比特斯拉还厉害。全车除了拥有一台1.5T的四缸发动机,同时还配有一套电控系统+前后2两个电机+三元锂电池,不仅带来高达333kW最大功率、740牛米峰值扭矩,而且标配一套电动四驱系统+六速自动变速器,拥有着比Model 3标准续航版还更为出色的4.9秒破百加速成绩。

最为关键的是,最便宜的特斯拉都要高达37万的裸车价,而在硬核实力并不差于它的宋DM却不足18万,相比之下足以窥见后者十分亲民的定价诚意了。而且这一出自比亚迪汽车的混动SUV,在发动机、底盘与车身机构做工与三电技术可靠性上,较之造车新势力甚至一些传统造车合资实力还更为专业与成熟,毕竟它的品牌发展大方向,就是当下还未成型的新能源领域,在这方面比亚迪已经走在很多自主品牌的前列。因此要论最有希望成为撬动这一初具雏形市场的支点,那么在我个人看来,必然比亚迪!对此,你们又怎么看呢?

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