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“沙发”优势不保2.0T售价膨胀,压轴上市的天籁似乎是个“哑火”

未知 2019-05-15 09:09

2016年全新一代迈腾出世,占领B级车市场冠军;2017年底第八代凯美瑞上市,成为B级车市场佼佼者;2018年中,第十代雅阁横空出世,挤掉凯美瑞冠军占领宝座;2018年10,全新一代帕瑟强势进入中型车市场,每一个后来者都能够居上。

而2018年12月第七代天籁压轴上市,从各项性能参数来看都不弱于前者,上市引起市场很大反响,但是至今销量一直平平,看似会大火的第七代天籁似乎现在看来是个“哑火”。就以今年三个月以来的销量情况来看,和市场主流竞争对手相比实在是“难以启齿”

设计“老化”,想要运动也没怎么运动起来

要说设计老化其实是相对的,从第七代天籁的定位来看,其实很难分清它到底是性能运动型中型车还是家用舒适性中型车,大换代后仍然采用家族式设计语言,整体缺乏亮点,性能不挂钩更与家用舒适性谈不上很直接的关系。要知道,此前天籁与天籁公爵打下的“移动的沙发”靠舒适打下的基础并没有的在一代车型上得到明显的提现,转而偏向稍微运动的风格。

但是运动呢,又没有像凯美瑞、雅阁等车型在设计上亮点,从市场的反馈来看,即便是上市之时炒的火热,现在并没有多少消费者愿意为此买账。

主流日系中级唯一2.0T,售价很是膨胀

如果说天籁的设计老套毫无新意比较牵强,那么笔者现在说的这一点相信很多消费者能明显的感觉到。相比起此前一直沿用的2.0L、2.5L自然吸气发动机,第七代天籁用上了2.0T发动机,相比起凯美瑞、雅阁这类主流日系中级车惯用的2.0L、2.5L、1.5T发动机优势很明显,也是主流日系车型中唯一搭载2.0T发动机的车型,十分吸引人。

但是,起售价也不再是10几万就能解决的事情,搭载2.0T发动机最低配车型智领版,厂商指导售价21.98万元,最大功率185kW,最大扭矩380N·m。和主流竞争对手比起来,只有迈腾、帕萨特有2.0T发动机,虽然发动机账面参数比不上天籁2.0T发动机,但是优惠相比起来迈腾、帕萨特的终端优惠更大。

天籁也有大概一万元的终端优惠的,但是迈腾、帕萨特2.0T高低功率版车型都有更幅度的优惠价格,且霸占中国市场多年的常青树德系B级,天籁2.0T的定价实在是有些高了。

而天籁搭载的2.0L发动呢?和竞争对手比起来也不够看。都已最低配车型搭载的发动机来看,凯美瑞最低配搭载2.0L发动机,混动车型搭载2.5L发动机,雅阁低配车型搭载1.5T发动机,混动车型搭载2.0L发动机,经过比较发现,天籁2.0L发动机毫无竞争力。

在变速箱的搭载上,除了凯美瑞部分车型使用8AT变速箱以外,雅阁、天籁都是使用CVT变速箱,但是说来也邪,始终钻研CVT变速箱的日产,产品出来始终是不如意,比如奇骏上搭载的CVT变速箱漏油、异响,搭载2.0L发动机也是各种故障是,三大件很是不如意,也因此磨灭了很多日产粉的信心。

另外,还有一个很重要的原因,凯美瑞、雅阁的销量助力并不是燃油车型,很多消费者更多的选择时混动车型,天籁全系搭载2.0L发动机,全系燃油,局限了消费者的选择,售价相差不大为何不选择一辆更省油的混动车型呢?

售价相当,配置不相当

从配置上来看,以天籁26.98万元的最顶配车型、雅阁23.68万元的混动锐智版车型、凯美瑞23.98万元的2.5HG豪华版车型对比就能明白天籁到底值不值。

安全气囊个数天籁与雅阁相当,都为5个,凯美瑞为7个,但是雅阁配备有行人安全保护,而诸如一些主动安全配置,虽虽然日产在这一代天籁车型上搭载了智动控制辅助驾驶系统ProPILOT,但是实现配置还不如雅阁,稍微优于凯美瑞。

而天籁的最强项舒适性配置也失手,比如雅阁配备的电动座椅记忆功能、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅加热、后排座椅放倒等功能第七代天籁都没有配备,且现在消费者最为关心的车内健康问题也没有好好把握住,凯美瑞、雅阁都搭载有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器,天籁却缺失了。26.98万顶配车型赢不了同级别次顶配车型,有些说不过去。

现在看来,前面说的售价相当,配置不相当只是保守的总结,实际上是售价更高的天籁、配置不如售价更低的竞争对手,握着的一手好牌输给了定价。

笔者有话说:

就笔者来看,也可能是现在刚上市不到半年的原因,有问题也没有爆发,天籁其实产品本身没有特别大的问题,但是输给了定位、定价,现在的消费者都不是傻子,不是因为喜欢你就一定毫无理性的选择你,同样的钱可以买到更好的、更值得的东西为什么就要花在你天籁身上?不可能仅仅因为天籁4米9的车长力压雅阁就买单吧。

激烈的市场竞争,消费者的选择是多元化的,可能因为你的一个配置、一个设计或者几百几千元的定价,购车的时候就排除了你,现在顶着每月6000多、7000多的销量,在竞争对手这里毫不上镜。对天籁来说,迎合市场需求做出改变很值得肯定,当时自己的优势可千万别忘记,也不要因为曾经的口碑就变得越来越膨胀,未来的路还很长。

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